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掘进机减速机杂音故障分析
作者:管理员    发布于:2014-10-20 15:04:17    文字:【】【】【
摘要:掘进机减速机杂音故障分析:近年来,随着煤炭需求量的不断提升,煤炭企业的机械化水平也得到了不断的提高。由于煤炭开采环境的特殊性决定了需要专业的开采设备,掘进机无疑是最好的选择。掘进机的工作环境决定其在工作过程中会经常出现故障。减速机在掘进机工作过程中主要是用来调节切割头的速度的,一旦其出现故障,势必会影响采煤的效率。文章从掘进机减速箱的作用出发,通过对掘进机减速机杂音的分析,来判断其是否出现故障。
   掘进机减速机杂音故障分析:
 近年来,随着煤炭需求量的不断提升,煤炭企业的机械化水平也得到了不断的提高。由于煤炭开采环境的特殊性决定了需要专业的开采设备,掘进机无疑是最好的选择。掘进机的工作环境决定其在工作过程中会经常出现故障。减速机在掘进机工作过程中主要是用来调节切割头的速度的,一旦其出现故障,势必会影响采煤的效率。文章从掘进机减速机的作用出发,通过对掘进机减速机杂音的分析,来判断其是否出现故障。
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随着我国经济社会的不断发展与进步,我国的工业化水平有了显著的提升,尤其是煤炭行业,煤炭资源对于我国经济社会的发展起着重要的推动作用。为了提高煤炭的产量,势必会改善开采的技术条件,掘进机在煤炭开采过程中发挥着重要作用,不但提高了煤炭开采效率,而且对于煤炭企业的安全生产也有一定意义。 
  1减速机的含义及作用 
  在机械工业化飞速发展的今天,减速机的应用非常广泛。减速箱又被称为减速机或者是减速器,是一种动力传达设备,其工作原理在于,原动力主机通过链接减速箱,达到工作机需要的动力之后,在传输给工作机,以便工作机更好的开展工作,完成生产。 
  减速箱的主要作用就在于其能够改变原动力机器的动力输出,将其转变成适合工作机使用的动力产品,因此说他就是动力传输的媒介。没有减速箱的辅助,我们许多机器无法正常进行工作,比如说掘进机。掘进机通过减速箱来完成岩面巷道的开采速度,以及在开采过程中的进度问题。所以说,掘进机的减速箱对于煤炭开采来讲至关重要 
  2减速箱常见故障分析 
  由于减速机在生产中的重要作用,所以会经常出现各种故障。具体体现在以下几个方面: 
  (1)减速机异常发热。如果出现这种情况,我们可以从以下几个方面去找原因:第一,润滑油使用不当;第二,润滑油过多或者过少;第三,超负荷运转;第四,减速箱起动、停止次数过多;第五,减速箱轴承磨损;第六,电压过高或者过低。找到原因后,我们可以对症下药,更换润滑油、掌握好润滑油的量、避免超负荷使用机器、尽量减少机器开启、停止的次数、使用合格的电源。 
  (2)减速箱噪声太大。以往传统的检验掘进机设备运转是否正常,单纯依靠定期对设备进行检查,根据经验来判断机器运转是否正常。今天,我们可以通过减速箱的杂音来判定其是否正常运行。如果出现减速箱的噪声太大,我们完全可以根据杂音的情况来判定。如果声音大且持续,说明减速箱的轴承损坏,齿轮出现磨损,基于此我们可以选择维修或者更换;如果减速箱偶尔出现声音大,说明齿轮出现损伤,有异物卡住,我们要开盖进行检查,排除故障。 
  (3)减速箱振动太大。出现这一情况,我们可以从以下几方面原因来分析:第一,传动装置固定不良;第二,齿轮、轴承发生磨损;第三,固定不良,螺丝松动。针对这种情况,我们可以对症下药,一一解决。对于第一点,我们可以将传动装置固定;针对第二种情况可以开盖检查处理;针对第三种情况我们可以选择重新紧固。 
  (4)减速箱出现漏油的状况。减速箱出现漏油情况说明螺丝出现松动或者是密封圈出现损坏。这对这些情况重新紧锁和进行更换。 
  (5)通气塞处出现漏油状况。出现这种故障的原因是:第一,油量太多;第二,通气塞安装不正确;第三,频繁冷启动或油位太高。针对这些情况我们可以采取以下措施:第一,校正油量;第二,正确安装通气塞;第三,将通气塞换成排气阀。 
  3掘进机减速箱杂音故障分析 
  机械故障诊断的方法较多,这里采用噪声频谱分析的方法,利用快速傅里叶变换幅值谱、功率谱、倒频谱对噪声信号进行分析。 
  (1)FFT幅值谱与功率谱。幅值谱是对时域信号进行快速傅里叶变换(FFT),从而对组成信号各分量的频率及幅值进行分析的方法。功率谱密度函数不仅能够反映出信号的频率结构,而且也表示出各频率成分所占的比重和数值,当设备发生故障时,功率谱所包含的频率成分及其能量将发生明显变化。因此,常用功率普来进行故障诊断。 
  (2)倒频谱。倒频谱是对功率谱取对数后再进行傅里叶变换,实际上就是对自功率谱的谱分析,因此,当频潜图中有明显周期结构时,在倒频谱中就只有一条或几条谱线。根据倒频谱的这个特点,常用来分析具有复杂结构的频谱。 
  (3)噪声测试与分析。噪声测试时,提升机处于重载匀速提升阶段,掘进机减速箱噪声测试与分析系统。 
  4减速机润滑 
  主要包括对齿轮和轴承的润滑,根据弹性流体动力学润滑理论,齿面润滑的状态与齿面的接触应力、滑动速度和方向、润滑油性能有着密切的关系。由于齿轮传动的特点是啮合时间非常短促和同时发生滑动和滚动,且滑动方向和大小都在急剧地变化,接触面积很小且接触应力很高,原来的压粘关系在高压(高应力)下已失效,在此情况下,根据试验结果值,齿轮的润滑状态可分为3种: 
  (1)完整全油膜润滑。齿面完全被弹性流体动力油膜隔开,轮齿表面的磨擦转变为油膜内部分子间磨擦,磨擦系数很小。油膜厚度受负荷影响不大,载荷全部由油膜承担,发生点蚀、胶合、磨损等损伤概率最小,这是一种理想状态。 
  (2)边界润滑。弹流动力润滑油膜厚度小于两齿面的综合粗糙度,轮齿间不存在有流动油膜(高速齿轮除外),齿面只能靠边界油膜隔开,轮齿表面有较多的凸峰接触,易发生擦伤、粘着胶合的摩损。为避免齿面直接接触,应在基油中加人油性剂和极压剂,来改善润滑油的性能,形成吸附膜和极压润滑膜。边界润滑是一种不稳定的润滑状态。 
  (3)混合润滑状态。它界于前两者之间,齿面间既有弹流润滑,又有边界润滑,这种润滑状态差异很大,有的接近弹流润滑,有的接近边界润滑。 
  掘进机减速箱发生故障后,在对现场详细观察分析,搞清楚故障情况,并保留故障遗留的实物和必要的检测情况记录,积极与制造厂家联系,认真细致地分析故障原因,在想方设法迅速恢复生产和力争把损失降到最小的原则指导下,根据实际情况制订切实可行的处理方案。
脚注信息

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